Najczęściej do obliczenia kosztów transportowych używa się efektywnej wagi przesyłki. Jednakże, aby uwzględnić zapotrzebowanie na miejsce (objętość) towaru, zamienia się wymaganą przestrzeń ładunkową zależnie od odpowiedniego środka transportowego w celu ustalenia wskaźnika przeliczeniowego na tak zwaną wagę objętościową lub wagę podlegającą obowiązkowi opłaty przewoźnego.

Poprzez czynniki przeliczeniowe:

Powstają podstawy do obliczenia wagi objętościowej:

Obliczenie wagi, za którą należy uiścić opłatę dokonuje się poprzez wymnożenie długość x szerokość x wysokość (w m) na każdą jednostkę ładunkową przez odpowiedni wskaźnik przeliczeniowy.

2 skrzynie (skrzynia 1 = 400 kg, skrzynia 2 = 200 kg) o tych samych wymiarach (2 m x 1m x 1m), mają zostać wysłane transportem lotniczym.

Skrzynia 1: do opłaty zostanie wzięta wyższa waga efektywna czyli 400 kg, ponieważ leży powyżej wagi objętościowej 167kg/m3

Skrzynia 2: waga objętościowa wynosi 334 kg (167 kg x 2m3) i zostaje naliczona, ponieważ waga efektywna leży poniżej 200kg, skrzynia ta jest nieporęczna!

Należy zwrócić uwagę na to, że przy ustaleniu wagi obliczana jest suma wszystkich jednostek i przez to cięższa jednostka może unieważnić lżejszą jednostkę. Na koniec sumuje się wagi efektywne oraz objętościowe wszystkich jednostek i porównuje się, przy czym do obliczenia stawki przewozowej używa się wyższej wagi.

POJĘCIA POKREWNE

• Metr ładunkowy

• Waga objętościowa